Post Description

VHS-Rip van de Ns 3737

Stoomlocomotief NS 3737 (ex SS 731) van het Nederlands Spoorwegmuseum in Utrecht werd gebouwd in 1911 voor de Staatsspoorwegen door de Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel (Werkspoor) te Amsterdam. De locomotief heeft de asindeling 2"C.

De locomotieven uit deze serie werden geleverd in de jaren 1910 - 1920, genummerd 685 - 778 en 785 - 799. De bouwers waren Beyer Peacock {36 stuks), Werkspoor (48), Hanomag (10) en Henschel (15). Na de fusie van SS en HSM tot de Nederlandse Spoorwegen werden in 1921 nog 6 machines geleverd door Werkspoor. In 1928 kwam er nog een nabestelling van 5 enigszins afwijkende locomotieven van Schwarzkopff bij. De gehele nummerserie werd toen NS 3701 - 3820.

Zij werden door de SS, naar Brits voorbeeld, ontworpen voor het trekken van de steeds zwaarder wordende personen- en sneltreinen. Deze machines hadden t.o.v. de serie 801 - 935 (NS 1701 - 1835) tweemaal zoveel vermogen, en kregen daarom de bijnaam "Jumbo". Deze serie is jarenlang de belangrijkste geweest voor het trekken van sneltreinen in Nederland. Alleen aan hun sterkere broers van de serie NS 3900 zouden ze na 1929 de zwaarste sneltreinen moeten afstaan.

Voor het meenemen van de benodigde kolen- en watervoorraad reden de locomotieven van deze serie met een drie- of vierassige tender. Een versie als tenderlocomotief ("Tenderjumbo"s") met de asindeling 2"C2" verscheen in 1929 als de serie NS 6101 - 6110. Deze tien machines (elk vijf stuks van Hohenzollern en Werkspoor) kwamen overeen met de laatste levering 3700-en (genummerd 3816 - 3820) van 1928.

Locomotief 3737 (van depot Roosendaal) reed op 7 januari 1958 de laatste officiële NS-stoomtrein van Geldermalsen naar Utrecht Maliebaan, waar toen al het Nederlands Spoorwegmuseum gevestigd was.

[bewerken] Herindienststelling
In de jaren zeventig werd de NS 3737 opnieuw rijvaardig gemaakt om te worden ingezet voor bijzondere ritten. In de seizoenen 1974 en "75 werd de locomotief verhuurd aan de SSTT, die op een gedeelte van de spoorlijn Tilburg-Turnhout een toeristische treindienst exploiteerde. Bij de jubileumviering van 150 jaar Spoorwegen in Nederland in 1989 speelde de 3737 een belangrijke rol. Ook in de jaren daarna is de locomotief, met als thuisbasis het Spoorwegmuseum, af en toe op het spoorwegnet actief geweest. Toen in 2008 dienstvaardig herstel nodig was, maakte het Spoorwegmuseum bekend een deel van een ontvangen subsidie van de BankGiro Loterij hiervoor te willen gebruiken, maar eind 2008 bleek het bedrag niet toereikend te zijn.



Gespot in alt.binaries.multimedia.rail
alt binaries.boneless