Post Description

voor de liefhebbers van educatieve submarine powerpoints :)

en voor Kama37 een reisgids? ;)

Zeebrugge - Onderzeeër U-480 Foxtrot Type 641

Seafront is vooral gekend voor zijn echte Russische onderzeeër. In dit 100m lange stalen gevaarte beleef je hoe 75 bemanningsleden maanden lang leefden en werkten. Een beklijvende ervaring.

Reeds enkele jaren is Zeebrugge in het bezit van een Russische onderzeeër, de U-480 Foxtrot type 641. Hij houdt de Westhinder II gezelschap. De onderzeeër U-480 en de Westhinder II maken beide deel uit van Seafront Zeebrugge.

De onderzeeër U-480 is gebouwd in1960 in Sudomekh, Leningrad. Zijn bemanning bestond uit 75 personen.

Enkele technische gegevens van de onderzeeër U-480 : 

Voorstuwing

3 dieselmotoren die een kracht hebben van 6000 pk in totaal
3 elektromotoren die een kracht hebben van 5400 pk in totaal

Snelheid

De U-480 kon aan een snelheid van 16,4knopen varen als hij aan de oppervlakte was, onderwater aan 16 knopen, en met snorkel (snorkel = tube om verse lucht aan te voeren tijdens het navigeren onder water op geringe diepte) kon hij 9 knopen halen (1 knoop = 1852 meter).

 De U-480 kon duiken tot op een diepte van 280 m.

Bewapening

10 lanceer tubes voor torpedo’s van 21 duim (1 duim = 25,4mm) waarvan 6 aan de voorkant en 4 aan de achterkant. De U-480 had 22 torpedo’s aan boord ofwel 22 mijnen. De torpedo’s konden enkel geladen worden als de U-480 in een haven aangemeerd lag of als er geen haven in de nabijheid was zij aan zij met een andere boot.

U-480

De authentieke nummers van de romp werden nooit aangebracht op de romp, U-480 is een nummer op de vijand te misleiden

Tijdens het bezoek aan de onderzeeër U-480 kan men zich moeilijk inbeelden dat 75 manschappen konden leven aan boord gedurende meerdere maanden, volledig in het donker want er zijn geen venster door de welke men naar buiten kon kijken. De slaapplaatsen waren voorzien voor meerdere leden van de bemanning, de deken van de ene diende als hoofdkussen voor de andere.

Er waren 2 toiletten aan boord en 1 douche die voorzien was voor 50 personen…!!! Men kon maar een douche nemen om de 10 dagen, het water voor het sanitair ontstond door condensatie

De navigatie onder water gebeurde hoofdzakelijk met de elektromotoren, daar deze geen zuurstof nodig hadden en ze waren geluidloos. De diesel motoren werden in geschakeld voor het navigeren aan de oppervlakte en voor het opladen van de batterijen die nodig waren voor de energie aan boord. De diesel motoren van de U-480 stonden in een geïsoleerd compartiment enkel en alleen al omdat ze zoveel lawaai maakten.

De kok moest zich tevreden stellen met 2 kleine keukens niet groter dan een kleerkast. De onder officieren hadden iets meer luxe dan de matrozen, de onder officieren konden zich terug trekken in een lokaal waar ze beschikten over een kleine tafel. De matrozen daar en tegen moesten alles doen in een en dezelfde cabine.

De U-480 was een tactische onderzeeër, vanzelfsprekend waren er ook spionage apparatuur aan boord. Ook werden de berichten gecodeerd en ontcijferd. Het besturen van de onderzeeër gebeurde van op de commando post, hier kan men een aantal kranen zien die als functie hadden de ballast te regelen tijdens het duiken.

De onderzeeër U-480 had geladen torpedo buizen en was klaar voor het lanceren op elk moment...

Met dank aan Submariners do it deeper :)